Flare Path Air Services は他の航空会社とは異なります。私たちの艦隊の航空機はどちらも、JFK がいたときに自分たちがどこにいたかを覚えています。ショット暴徒化した。私たちの DC-3 であるデイジーは、野宿する観光客や祈りに満ちた巡礼者と同じように、生きた家禽や冷凍エビを喜んで運んでいます。私たちのパイパー カブ、オールド レッドのトイレは漏斗とビール瓶で構成されています。そして現在、当社は、本拠地飛行場に花火工場を建設するほど勇敢で先見の明のある世界で唯一の航空会社です。
エアホーラー2、私のお気に入りの 1 つのフォローアップマイクロソフト フライト シミュレータアドオンは、現在早期アクセスを行っています。 25 ポンド (AH 所有者の場合は 20 ポンド) で、いくつかの周辺機能がまだ実装されておらず、ドキュメントとしては貴重なものがほとんどない強力な SIM 変圧器を購入できますが、十分な安定性と起業家精神を刺激する新しい概念が備わっています。 10年の歴史を持つFSXで飛行機に無料で旅行するのはまったくばかげているように思えます。
FSX および Prepar3D のすべてのバージョンと互換性がある AH2 は、前世代と同様に、デフォルトまたはサードパーティの航空機、および必要に応じて雇用されたパイロットを使用して、世界中のどの飛行場からでも航空貨物ビジネスを運営できます (AI 乗組員を使用すると、会社は次のことを行うことができます) PC の電源がオフのときでも、資産を活用して現金を獲得できます)。一気に何かが変わる壮大しかし、SCS トラック シミュレーターのお金に潤滑された勢いを備えたシミュレーションへの構造と官能的な手掛かりがやや不足しています。
続編の最も重要で要求されている革新は、乗客の運用です。貨物輸送契約はあまりにも魅力的ではない、利益が得られない、または予測不可能だと思いませんか?定期的な「PAX」サービスを設定したり、自発的なタクシーの習慣に頼って請求書を支払う国や地域をぶらぶらしたりするオプションが登場しました。
数回クリックするだけで、あらゆる航空機を貨物輸送機から旅客機に転換できます。座席のテキスタイルを選択したり、客室乗務員がチャリティーのスクラッチカードやハムチーズトーストをどれだけ積極的に買うかを指示したりすることはできませんが、座席の分類と航空券の価格については決定できます。 「その場限りの」一回限りのフライトで利益を上げるには、現時点ではかなり面倒な価格スライダー調整が必要なようだ。通常のサービスの場合、航空券の販売データは出発後にのみ利用可能であり、少し驚くべきことに、航空券購入者に航空券の販売データを提供するには、出発時刻の少なくとも 1 日前までにフライトを設定する必要があります (アドオンは加速不可能なリアルタイム クロックを使用します)。チケットを購入する十分な機会。
ぎこちない飛行が壊れやすい貨物にダメージを与え、その結果、会社の評判が悪化するのと同じように、激しい旋回や激しい着陸は常に乗客の不満を引き起こし、威信の低下につながります。ひどく揺れたり遅れたりした顧客は、払い戻しを要求することもあります。乗客の満足度が、画面上の累積パーセンテージの数値ではなく、もっと想像力豊かな方法で表現されるのを見たり聞いたりしたかったのですが、リアルタイムの搭乗などのタッチや、聞こえる安全音により、「貨物の自動積み込み」の移動が違ったものに感じられるようになります。運が良ければ、V1 ソフトウェアは個々の乗客アイコンを導入します。オムシスタイルの愚痴と、時折起こる機内医療の緊急事態や、将来のある時点での空爆事件。
AH2 プレイヤーが最低の難易度設定で新しいゲームを開始し、提供された貴重な 737 を即座に売却し (最高の難易度ではセスナ 172 から開始します)、その結果得られた棚ぼたで小規模な艦隊をさらに購入することを止めるものは何もありません。 -個人の好みに合わせて調整します。どのような機種を購入またはリースする場合でも、資格のない民間航空は存在しません。最初の収益を得る飛行の前に、いくつかの機首方位/高度の指示に注意を払い、問題の機体でスムーズに着陸を実行することを含む、短くてかなり穏やかな「タイプ評価」テストに合格する必要があります。 AI パイロットは同じ制約の下で動作します。フォッカー フレンドシップや C-130 ハーキュリーズなどを操縦する資格をまだ持っていない新しいパイロットを雇う場合、訓練に時間 (通常は約 1 週間) と資金を投資する必要があります。
運航乗務員は、新しい経験関連のスキル システムによってさらに具体化されます。従業員の飛行が増えるほど、生成されたスキル ポイントをお金と「ゲート ゴッド」、「タイムロード」、「バンジー ウォリアー」などの時間を節約するタレントのアップグレードに費やす機会が増えます。
オリジナルの Air Hauler と同様に、空中での活動から得た収益は、現実に基づいた株式取引を通じて補ったり浪費したりすることができます。現在の NYSE/FTSE/DAX30 の数値を常にチェックするこのアドオンにより、仮想株ポートフォリオを構築し、今回の新機能として、ゲーム自体の経済ジャングルでも操縦して取引することができます。
大ざっぱな文書は、私の初めての航空分野外への進出を意味します – 冒頭で言及した（悲しいことに FSX では見えない）花火工場は現在、「化学物質」の不足により休止状態にありますが、近いうちにデイジーが定期輸送を行うようになるだろうと私は確信していますフレアパスロケット、ローマンキャンドル、キャサリン米国南部の目的地まで車で移動します。ゲームの複雑な商品網から収入を得るために商品を直接製造する必要はない、という私の意見は正しいと思います。物流の従者としてお金を稼ぐのではなく、自由にエリート安い場所で商品を買って、高い場所で売ることが成功への道です。
まだ実装されていませんが、ランダムに生成されるミッション (ここまでタクシーで送ってください... これを写真に撮ってください... この商品を持ってきてください) は、さらに多くのお金を稼ぐ方法を提供します。マルチプレイヤー バーチャル エアラインのサポートも、すでに非常にプレイしやすく危険な進行中のこの作品が年末に早期アクセスを終了するまでに到着しているはずです。
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フレア パス オフィスでのお茶時間の雑談は、以前は飛行機や戦車のトリビアで占められていました。今では、マンチェスターやメルカバについての言及と同じくらい、農業補助金や移住者数についての話を耳にする可能性が高くなります。イギリスのものとはEU国民投票のように近づいてくる軽荷重キャリア ゴリアテ6 月 23 日の EU 離脱/EU 残留の決定が PC ウォーゲームとシム分野の主要プレイヤーにとって何を意味するのかを聞くのは興味深いだろうと思いました。今週マルコ・ミノーリは、スリザリン視点。
「当社は英国、イタリア、フランス、米国、ルーマニアにオフィスを構える真の国際企業であるため、これは当社にとって潜在的に困難な状況である。当社にとってのさらなる課題は、当社の英国スタッフのうち2名が海外から転勤し、生活のため転勤していることである。私たちが英国で活動することの利点の 1 つは、これにより業界で最も強力でプロフェッショナルなチームを編成できるようになったということです。住民投票のどちらの結果にもなる。私たちのスタッフの1人はEU内から、もう1人は米国から転勤しており、どちらも英国の国民保険番号を持っており、国民投票の結果に関係なく従業員として残ります。」
「ここでも商業的な観点から、我々は結果に関して何の懸念も持っていない。現在、我々は収入の大部分がニューヨークの銀行を通じて得られるように事業を構築している。何らかの理由でポンドの価値が下落した場合には、我々は我々のことを考えている」第一にドル高、第二に英国での当社製品のコストが下がり、売上増加につながるという2つの点で恩恵を受けるだろう。」
「これらすべての主な受益者は、開発パートナー、特に英国や EU 諸国の開発パートナーである可能性が高いです。私たちの方針は、開発中に無利子融資で多くの開発パートナーを経済的に支援することであり、ゲームがリリースされるとロイヤルティとして回収されます。したがって、銀行資金の損失の可能性は彼らにとっては無関係であり、ロイヤルティの支払いが 50% を超えないように返済を構成していますが、それによって彼らは確実な収益源を得ることができます。アップグレード、拡張と新製品の展開を予定しています。」
「したがって、結果が何であれ、私たちも、そして変化の可能性の影響を受けやすい英国のほぼすべての起業家も、差し迫った状況に対処するために必要なあらゆる措置を講じるつもりです。私は最初の会社を設立した直後の1988年を思い出します。わずか1年余りの間に金利は3％から8％、最大15％まで急騰しましたが、経済学者たちは崩壊に陥っていましたが、私たちビジネスは適応してなんとかやっていくことができました。」
「再び2007年から2008年にかけて、世界金融危機としても知られる「ビッグバン」が起こりました。多くの経済学者によって、それは大恐慌以来最悪の金融危機であると考えられていました。そのため、国民投票が何をもたらすにせよ、私たちは確信しています。それに対処します。
ブレメイン陣営とEU離脱陣営の誇大宣伝は誇張され、偏見があり、場合によっては誤りであり、結局のところ、これは政治がいつもやっていることをやっているということだ。したがって、依然として不明瞭な問題は、英国にとって何が最善なのかということです。」
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